<address id="hrtbb"><listing id="hrtbb"><nobr id="hrtbb"></nobr></listing></address>

        <strike id="hrtbb"><pre id="hrtbb"></pre></strike>

            <address id="hrtbb"></address>

                    <address id="hrtbb"></address>

                    從一個客戶到50城 探秘福工動力高速發展背后的故事

                    從一個客戶到50城,福工動力技術有限公司(以下簡稱“福工動力”)董事、總經理孫秋林在公司這7年的快速發展中扮演了重要角色。10月13日,在2016節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會上,電動汽車資源網記者與孫秋林面對面交流,看孫秋林如何看待中國新能源汽車的發展趨勢,并讓他談談福工動力一路走來的收獲與感悟。

                    公司新聞.png

                    談中國新能源汽車未來發展趨勢


                    福工動力成立于2009年3月,是一家專業從事新能源汽車驅動總成研發、制造、銷售、服務為一體的高新技術企業,孫秋林和他的福工動力與中國新能源汽車一起攜手走過了7年,那么在他眼中,中國新能源汽車未來將會如何發展呢?


                    目前,中國已經成為全球最大的新能源汽車市場,但很大程度上還是依賴于政策補貼,而根據中國新能源汽車產業政策規劃,從2017年開始,補貼將逐步退坡,直至2020年完全退出。孫秋林講到:“目前國內主推的是純電動汽車以及PHEV,但2020年取消補貼之后,大家還會不會買純電動汽車或PHEV呢?”在他看來,純電動汽車經濟效益,PHEV的節油率到底有多好,還是存在疑問的。


                    關于中國新能源汽車未來發展趨勢,孫秋林認為,2019年可能是一個坎,但每個品牌都應該找到適合自己的發展路線。他講到:“福工動力在2017-2018年還是主推PHEV,但是要帶一部分沒有補貼的HEV,為2019年、2020年做準備”。對于未來,他更看好HEV,而轉換點將可能出現在2019年。


                    從近些年來看,國家政府對于新能源汽車行業的支持力度很大,新能源汽車在國內快速發展,但補貼退坡之后的新能源汽車市場,還有太多的不確定。


                    從一個客戶到50城,精益求精做到極致


                    福工動力僅用7年時間就從一個客戶擴展到了50城。2009年,福工動力還只有一個客戶,但到現在,搭載福工動力系統的車已在多達50個城市運行。孫秋林表示,“2009年最早一批投入市場搭載福工動力系統的車,到今年8月初已經整整7年,現在依舊在正常的運行?!?/p>


                    “踏下心來,本分一點,老老實實的干,總不會有太大的問題?!碑敱粏柤皠恿ο到y正常使用這么多年的經驗秘訣時,孫秋林的回答表現得十分謙虛。他坦率地表示,福工動力的強項主要集中在產品的運營、銷售及售后服務,擁有多年的實際應用經驗,但技術研發對比同行其它企業相對較薄弱。


                    2016年2月28日,由科力遠、吉利汽車、重慶長安、云內動力聯合成立的CHS公司,入主福工動力技術有限公司,旨在打造國內領先的商用車動力總成系統平臺及系統解決方案,破解國內混合動力汽車發展的瓶頸。CHS研發團隊擁有博士兩百多名,其研發系統目前評價不次于豐田,福工動力加入CHS能夠很好的提升目前福工動力的技術研發能力。


                    從售前培訓到售后服務,團隊與體系無法復制


                    電動汽車資源網經過多年的市場調研對比發現,即使是同一車企同一批次的車輛,在不同的使用者手中,其節油率的表現也有很大差別。與傳統車不一樣,無論是混合動力還是純電動,司機的操作習慣都會明顯影響節油率;而另一方面,由于各個維修廠的水平參差不齊,對于日常的維護保養也并不規范,同樣也會對整車的使用壽命有所影響。


                    針對這種情況,福工動力表示當搭載福工動力系統的車輛上線前,福工動力就會對司機進行培訓,指導司機操作,并且在上線后,繼續跟隨一個月。同時福工動力會著手建立維修廠,并設立維修站,與特定維修站合作,對他們的員工進行培訓并讓他們入駐福工動力建立的維修站,進行針對福工動力產品的售后服務。


                    “這樣我只需要培訓維修站的人員就可以了,而公司的人員不會隨著城市的增長成比例的增加。而對用戶而言,簡單來說,省錢了?!碑攩柤霸撃J降暮锰帟r,孫秋林這樣告訴記者,“不過這樣對公司人員的要求也提升了,因為他們不再是簡單的干活,而是要去教會別人如何干活?!?/p>


                    從09年福工動力成立以來,有很多當時加入的員工一直留到今天,甚至包括一些當時剛畢業的大學生,現在大都已成為中高層的管理者?!案9恿ΜF在無論是銷售團隊,還是技術團隊,都已經形成一個臺階,擁有不同的層次,他們忠誠于企業,忠于這份事業,福工動力的團隊與體系,別人無法復制?!?/p>


                    十年目標30個億,技術創新蓄勢待發


                    孫秋林向電動汽車資源網表示,根據科力遠的整體規劃,福工動力制定了十年規劃,銷售額目標30個億?!?0個億,似乎不可想象,但是依靠于于科力遠和CHS的技術,以及我自身的產品應用經驗,這個目標是不難實現的?!?/p>


                    目前福工動力已經擁有自己的3萬平米新廠房。同時,也已經在準備投入新的生產線。在2017年將大批量投入生產。從戰略規劃來看,福工動力主要偏重于電池較少的整車,例如混合動力或者十米以下的純電動商用車。


                    福工動力加入CHS后,為了契合科力遠的長久規劃,戰略方針與前期相比發生了變化,重新進行了企業布局?!暗?,對于未來長遠的發展,對于深層研發技術的提升,福工動力加入CHS,都將是正確而關鍵的一環,會讓企業變得更有競爭力?!?/p>


                    亚洲日本AⅤ片在线观看_情侣民宅偷拍高潮呻吟_日本少妇高潮正在线播放_娇喘床震18禁止观看